近年來，汽車行業在產業升級過程中廣泛采用了激光焊接技術。激光焊接可以分為多種形式，激光自熔焊、激光填絲焊、激光復合焊等。其中，激光電弧復合焊是面向中厚板材焊接需求開發的先進工藝，它將激光焊與電弧焊兩種技術有機的結合起來，激光焊保證熔深，弧焊保證熔寬，發揮了兩種工藝的優點，可以顯著減少熱輸入，有效控制變形，獲得優良的綜合性能。在改善焊接質量和生產工藝性的同時,也提高了效率/成本比。

長期以來，高端大功率激光電弧復合焊接設備被歐美國家壟斷。許多國內汽車廠引進了德國、意大利等國家的激光電弧復合焊接生產線，價格高昂，售后服務受限。為了打破這一局面，中科煜宸在高功率激光焊接設備研發和應用領域不斷創新進取，推出了多款激光電弧復合焊接裝備，目前已成功的把這款先進專用裝備應用到了汽車后副車架縱梁的生產中。

后副車架是汽車承載結構件中重要的零部件之一，其主要的功能是為懸掛系統提供安裝位置以及定位基準，提升懸掛整體剛度與整車舒適性。在后副車架的失效試驗中，約有90%是由于焊接疲勞失效引起的。

圖1傳統焊接樣件失效位置

 圖2傳統焊接樣件焊接熔深

焊接時的熱影響區及焊縫熔深對工件的機械性能至關重要。傳統弧焊方式熔深不足，熱影響區較大，導致焊接連接強度和疲勞性能無法達到技術要求，采用激光復合焊則能夠完全解決以上問題。

圖3 后副車架工件

激光復合焊相對于傳統弧焊的技術優點：

變形小，保證尺寸

優質的焊縫深寬比

更好的間隙容許度

更高的焊接速度

良好的力學性能

優異的經濟效益

隨著汽車行業的輕量化需求，車身結構由空間框架向鋁復合車體方向發展。鋁車身將大量采用激光焊接工藝，因單激光焊對零件的裝配間隙精度要求高，需要嚴格的準備零件，從而造成生產效率較低、成本增加的問題；采用激光電弧復合焊則可以很好的解決裝配間隙問題，未來在新型鋁合金車身焊接領域具有良好的應用前景。